近日，西王物流召開“抓管理降成本提效益”推進落實會。

在聽取業(yè)務系統(tǒng)和車隊系統(tǒng)負責人降本增效專項匯報后，西王物流總經(jīng)理王曉表示，要進一步明確西王物流的服務型定位，強化“點對點”服務，提高運輸效率，同時各系統(tǒng)要明晰任務目標和崗位職責，完善降本增效獎勵機制，全員不斷增強創(chuàng)新性思維，開展創(chuàng)造性工作，不斷提高公司競爭力，增加業(yè)務量，降低成本。

西王物流總經(jīng)理王曉：西王物流通過搶單、招標、競價等，與外部大型運輸車隊強強聯(lián)合，全力下調(diào)運費。同時，轉(zhuǎn)變工作思路，調(diào)整工作重心，加強配貨中心工作，爭取盡快實現(xiàn)運輸業(yè)務全覆蓋，把配貨中心做大、做強，成為物流公司新的盈利增長點。

西王物流承擔著為西王集團實體產(chǎn)業(yè)物流服務的重任。疫情期間，為保障滿負荷生產(chǎn)的高效物流運輸，西王物流安排業(yè)務員在三大公司現(xiàn)場辦公和夜間值班。

西王物流業(yè)務二部兼配貨中心經(jīng)理馬海集：下一步，圍繞公司“做大做強配貨中心”的工作部署，通過強化調(diào)配人員、優(yōu)化流程，安排業(yè)務能力強、經(jīng)驗豐富的骨干從事調(diào)度員工作，力爭使車輛調(diào)度數(shù)量、利潤空間都進一步提升。

車隊管理作為西王物流的主要業(yè)務板塊之一，也是提高效率和運行效益的關(guān)鍵。

西王物流車隊一隊隊長王春明：我們車隊遵循“人歇車不歇”的原則，改進《車隊績效考核辦法》，設定每月最低出車趟數(shù)，堅持“多勞多得”，采用績效提成與出車趟數(shù)正相關(guān)的模式，提高車隊駕駛員積極性，從而大大降低成本，提高車隊運輸效率和效益。

 與西王物流一樣，西王動力也緊緊圍繞“抓管理降成本提效益”總體要求，立足自身業(yè)務實際，積極開動腦筋，開發(fā)降本增效點。近期他們根據(jù)西王糖業(yè)滿負荷運轉(zhuǎn)所需供冷量大幅提升的情況，在制冷機組運行優(yōu)化控制方面認真分析，科學調(diào)整，成效凸顯。

西王動力制冷站主任張小杰：隨著糖業(yè)公司滿負荷運轉(zhuǎn)，供冷量達到同期峰值。制冷站工作人員通過嚴格把控高溫水及冷卻水溫度，使制冷機達到最佳效率，合理配置、少開機組，每小時可節(jié)約用電260度左右。

同時，在位于西王特鋼的110千伏變電站，對供電系統(tǒng)進行的動態(tài)無功補償也起到了穩(wěn)電壓、降損耗的諸多作用。

西王動力檢修部部長劉敬南：動態(tài)無功補償，統(tǒng)稱SVC，作用主要有，一是消除諧波，二是延長二次設備包括PLC、變頻器、保護裝置的使用壽命，三是穩(wěn)定電壓，（西王特鋼）電爐、精煉爐工作過程中，負荷急劇變化，通過SVC各支路投切來穩(wěn)定電壓，四是節(jié)能降耗，通過無功補償提高功率因數(shù)，提高電能質(zhì)量，起到節(jié)能降耗作用。

下一步，西王動力還計劃對管轄范圍內(nèi)的計量系統(tǒng)進行升級改造，以使計量與核算更加精準，為進一步降低損耗，增強電能利用率創(chuàng)造條件。