近日，西王特鋼(01266.hk)通過了鐵路車輛用連鑄工藝LZ50車軸鋼坯認證。  

鐵路車軸鋼是鐵路貨車、機車、城鐵、高鐵等常用的關鍵鋼種之一，對鐵路車輛的載重能力和行車速度都具有重要影響，質量要求高，行業(yè)門檻高。此次通過認證的西王特鋼LZ50車軸鋼坯主要用于生產鐵路貨車車軸，西王特鋼已經與濟南恒泰機車車輛有限公司達成了訂貨合作意向。

根據鐵路市場信息，我國鐵路車軸年市場需求量70~80萬支(含出口車軸約20~30萬支)，折合軸坯約50萬噸。2017年，國鐵貨車總需保有量將接近80~85萬輛，鐵路貨車在不考慮出口的情況下，年均貨車生產量在7萬輛。

西王集團副董事長、總裁、西王特鋼董事長王棣告訴第一財經記者，我國鐵路車軸在貨車、客車、城鐵、地鐵等方面全部實現(xiàn)了國產化，但高端的高鐵車軸依然大量依賴進口。

按照相關認證要求，西王特鋼LZ50車軸鋼坯通過了中車集團下屬兩家公司和中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所的車軸實驗認可。在此基礎上，北京國金衡信認證有限公司對西王特鋼LZ50車軸鋼坯的質量管理體系進行了現(xiàn)場認證審核，國家鋼鐵產品質量監(jiān)督檢驗中心進行了抽樣檢驗。結果表明，西王特鋼公司具備生產合格鐵路車輛用連鑄工藝LZ50車軸鋼坯的質量保證能力;抽檢的樣品檢驗結果滿足相關技術標準要求。

經認定，西王特鋼公司生產的連鑄工藝LZ50車軸鋼坯產品符合《GHC一般工業(yè)產品認證實施規(guī)則》的要求，獲產品認證證書。認證結果經鐵路貨車用車軸鋼坯、車輪鋼坯和軸承鋼技術管理協(xié)約聯(lián)絡處(中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所)確認，已報中國鐵路總公司運輸局車輛部進行備案。

不僅如此，西王特鋼副總經理張成連告訴記者，西王特鋼LZ50車軸鋼坯的生產工藝，采用的是業(yè)內先進的轉爐、電爐交互使用的模式，其中電爐原料70%-80%為廢鋼資源，在轉化廢鋼資源、進一步降低生產成本、實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保等方面發(fā)揮了積極作用。

去年底，西王集團與中國再生資源開發(fā)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方同意成立合資公司，共同打造全國廢鋼加工綜合利用龍頭企業(yè)，致力于推進廢鋼行業(yè)的標準化、規(guī)范化。這業(yè)是民企與央企的強強聯(lián)合。

數(shù)據顯示，中國廢鋼煉鋼比僅為11%，而這一數(shù)據在美國為75.6%，土耳其更是高達90%，全世界的平均值也達到51.6%。業(yè)內人士指出，廢鋼是目前唯一可以逐步代替鐵礦石的優(yōu)質清潔煉鋼原料。

我國已經認識到廢鋼循環(huán)利用的重要性。根據《鋼鐵產業(yè)調整政策》，到2025年中國煉鋼的廢鋼比要達到30%。為實現(xiàn)這個目標，中國廢鋼鐵應用協(xié)會在制定的《廢鋼鐵產業(yè)十三五發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，中國煉鋼的廢鋼比比“十二五”翻一番，要達到20%。